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上海滩,奔流着造车前浪与后浪

时间:2021-02-19 04:14 | 来源:网络整理 | 编辑:成人网页游戏

小编导读:今年1月,证监会上海监管局发布公告,威马已具备辅导验收及科创板上市申请条件,即将受理其递交的申报材料。成立于上海的威马汽车有望成为第一家在中国上市的造车新势力。 上海与汽车的渊源,其实可以追溯至120年

今年1月,证监会上海监管局发布公告,威马已具备辅导验收及科创板上市申请条件,即将受理其递交的申报材料。成立于上海的威马汽车有望成为第一家在中国上市的造车新势力。

上海与汽车的渊源,其实可以追溯至120年前。

1901年,匈牙利人李恩时将两辆美国制造的“奥兹莫比尔”牌汽车带到上海公共租界,上海由此成为中国最早使用汽车的城市。

“四轮铁马”发出的轰鸣声不断震动着十里洋场,至20世纪30年代,上海滩已有3万辆各国品牌的汽车,拉开了上海作为“万国汽车博览馆”的序幕。

前浪上汽

1978年,是改变中国汽车命运的一年。

在此之前,汽车进入中国虽已有几十年,但当时的汽车工业主要制造用于生产建设、国防军事的商用车和特种车辆。中国汽车工业奠基者、时任一机部副部长饶斌认为,一个国家没有像样的轿车业,不能算拥有完整的汽车业。

1978年,中国决定引进一条轿车装配线。饶斌建议将轿车装配线放在上海,他表示,上海工业基础好,又是中国唯一批量生产轿车的基地。当年7月,国务院批准在上海建造轿车装配线。11月,邓小平批准了上海轿车项目合资经营的请示。

“上海乃至中国的汽车工业真的有希望了。”曾是上海大众首任董事长的仇克回忆道。

中外合资经营的上海轿车项目很快吸引了一批外国汽车公司,通用、福特、丰田、日产、奔驰、大众等都曾先后派代表团来华商谈。经过数轮谈判,中国最终选择了大众。当时的大众打算进军亚太地区市场,希望把中国作为主要的生产基地。

1983年,第一辆上海桑塔纳轿车在上海安亭组装成功。次年,中德双方举行合营合同签字仪式,上汽大众诞生,成为中国汽车业对外开放的领头羊。

然而新的挑战很快来临。1991年,一汽大众汽车有限公司成立。1995年末,奥迪轿车纳入一汽大众生产。在“北大众”进军中高端市场后,“南大众”逐渐黯然失色。

上海需要新的竞争者与之抗衡,于是通用也借机进入上海。

1997年,上汽和通用签署上海通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司合营合同。1998年末,上海市一号工程——上海通用汽车厂建成,第一辆别克新世纪下线,创造了23个月建厂出车的“上海速度”。

21世纪前,中国汽车工业引进先进技术、开放合资经营,外国车企的轿车源源不断地进入中国,由此形成了较完整的汽车产品谱系。

但只是“引进来”还远远不够,国内汽车行业的自主品牌意识已渐渐崛起。

2005年花都汽车论坛上的“龙何之争”,将有关自主品牌的辩论推向高潮。当时的博鳌亚洲论坛秘书长龙永图认为,中国汽车发展不需要自主品牌这一概念;而时任全国政协常委、原机械工业部部长何光远坚决反对,表示发展民族汽车工业是中国开放汽车市场的终极目的。

自主品牌之路注定不平坦,但更多车企选择了迎难而上。上汽跟紧战略,于2006年10月发布荣威品牌及其首款产品荣威750,并于2007年3月上市。

也是在2007年,《新能源汽车生产准入管理规则》正式实施,中国新能源汽车元年到来。

上汽也迅速开启新能源技术的研发。2009年1月,由上汽投资的上海捷能汽车技术有限公司成立,主要研究方向为油电混合动力和纯电动汽车控制技术。今年10月,荣威新750Hybrid混合动力轿车上市。

不过必须承认的是,在新能源汽车这个赛道,后浪已经开始崛起。

后浪新势力

视线仍聚集上海,造车新势力中销量最耀眼的三家(蔚来、理想和小鹏)中,有两家都与上海颇有渊源。

众人皆知,如今蔚来与合肥深度绑定。2020年,合肥市建设投资控股(集团)有限公司等三家企业向蔚来中国投资70亿人民币,并就蔚来中国总部入驻合肥达成协议。10月,位于合肥的蔚来中国总部正式启用。

但实际上,蔚来汽车今年在上海成立,上海是蔚来重要的根据地。蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示:“中国总部在合肥,同时上海依然是蔚来的全球总部所在地。中国总部的设立,不会影响到蔚来与上海的进一步合作和投资。”

理想汽车虽并非诞生于上海,,但与上海的关系正越来越近。

2月2日,理想汽车宣布将在上海设立研发中心。知情人士透露:“目前上海研发中心的招聘工作已经开始,规模将超过2000人。”

上海研发中心的设立,与理想汽车计划推出的纯电动车型,及不断加速的自动驾驶技术密切相关。据悉,上海研发中心将具备全新车型完整的研发能力,涵盖工程技术中心、造型设计中心和试制试验中心。

威马汽车虽销量略逊色于头部三家,但已被上海寄予厚望。

今年,威马在上海成立。2020年9月,威马完成D轮100亿元融资,刷新了中国造车新势力单笔融资额纪录,这笔融资正是由上海国资投资平台及上汽集团联合领投。

据悉,此次投资威马是上海市国资少有的对新势力车企的投资项目之一。知情人士透露:“上汽投资威马,是上海市政府牵头撮合。上汽和上海市国投平台领投威马D轮融资,主要是上海市政府授意,目的是把威马留在上海。”

目前,威马已处于科创板上市审批期间。今年1月,证监会上海监管局发布公告,威马已具备辅导验收及科创板上市申请条件,即将受理其递交的申报材料。

2月9日,威马汽车宣布与多家银行及金融机构达成115亿元人民币的战略合作协议。其中,首笔来自上海银团的35亿元授信已完成签署,资金将主要用于威马汽车在产品和用户服务等方面的运营与布局。

巧的是,新势力们的劲敌特斯拉,也把工厂设在了上海。

早在国内造车新势力如雨后春笋般出头的今年,特斯拉在华独资建厂的消息就已传出。但当时政府规定,国外车企不能在中国建立独资的汽车制造企业,必须与中国企业建立合资公司才能国产。特斯拉不愿合资,因而给了国内新势力车企快速发展的机会。

直到今年4月,国家发展改革委宣布取消新能源汽车外资股比限制。随后,马斯克便表示特斯拉将在中国建厂。当年10月,特斯拉宣布与上海市规划与国土资源管理局签订合同,超级工厂正式落户上海临港地区,成为特斯拉在美国之外的首个超级工厂。

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