上海滩，奔流着造车前浪与后浪

今年1月，证监会上海监管局发布公告，威马已具备辅导验收及科创板上市申请条件，即将受理其递交的申报材料。成立于上海的威马汽车有望成为第一家在中国上市的造车新势力。

上海与汽车的渊源，其实可以追溯至120年前。

1901年，匈牙利人李恩时将两辆美国制造的“奥兹莫比尔”牌汽车带到上海公共租界，上海由此成为中国最早使用汽车的城市。

“四轮铁马”发出的轰鸣声不断震动着十里洋场，至20世纪30年代，上海滩已有3万辆各国品牌的汽车，拉开了上海作为“万国汽车博览馆”的序幕。

前浪上汽

1978年，是改变中国汽车命运的一年。

在此之前，汽车进入中国虽已有几十年，但当时的汽车工业主要制造用于生产建设、国防军事的商用车和特种车辆。中国汽车工业奠基者、时任一机部副部长饶斌认为，一个国家没有像样的轿车业，不能算拥有完整的汽车业。

1978年，中国决定引进一条轿车装配线。饶斌建议将轿车装配线放在上海，他表示，上海工业基础好，又是中国唯一批量生产轿车的基地。当年7月，国务院批准在上海建造轿车装配线。11月，邓小平批准了上海轿车项目合资经营的请示。

“上海乃至中国的汽车工业真的有希望了。”曾是上海大众首任董事长的仇克回忆道。

中外合资经营的上海轿车项目很快吸引了一批外国汽车公司，通用、福特、丰田、日产、奔驰、大众等都曾先后派代表团来华商谈。经过数轮谈判，中国最终选择了大众。当时的大众打算进军亚太地区市场，希望把中国作为主要的生产基地。

1983年，第一辆上海桑塔纳轿车在上海安亭组装成功。次年，中德双方举行合营合同签字仪式，上汽大众诞生，成为中国汽车业对外开放的领头羊。

然而新的挑战很快来临。1991年，一汽大众汽车有限公司成立。1995年末，奥迪轿车纳入一汽大众生产。在“北大众”进军中高端市场后，“南大众”逐渐黯然失色。

上海需要新的竞争者与之抗衡，于是通用也借机进入上海。

1997年，上汽和通用签署上海通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司合营合同。1998年末，上海市一号工程——上海通用汽车厂建成，第一辆别克新世纪下线，创造了23个月建厂出车的“上海速度”。

21世纪前，中国汽车工业引进先进技术、开放合资经营，外国车企的轿车源源不断地进入中国，由此形成了较完整的汽车产品谱系。

但只是“引进来”还远远不够，国内汽车行业的自主品牌意识已渐渐崛起。

2005年花都汽车论坛上的“龙何之争”，将有关自主品牌的辩论推向高潮。当时的博鳌亚洲论坛秘书长龙永图认为，中国汽车发展不需要自主品牌这一概念；而时任全国政协常委、原机械工业部部长何光远坚决反对，表示发展民族汽车工业是中国开放汽车市场的终极目的。

自主品牌之路注定不平坦，但更多车企选择了迎难而上。上汽跟紧战略，于2006年10月发布荣威品牌及其首款产品荣威750，并于2007年3月上市。

也是在2007年，《新能源汽车生产准入管理规则》正式实施，中国新能源汽车元年到来。

上汽也迅速开启新能源技术的研发。2009年1月，由上汽投资的上海捷能汽车技术有限公司成立，主要研究方向为油电混合动力和纯电动汽车控制技术。今年10月，荣威新750Hybrid混合动力轿车上市。

不过必须承认的是，在新能源汽车这个赛道，后浪已经开始崛起。

后浪新势力

视线仍聚集上海，造车新势力中销量最耀眼的三家（蔚来、理想和小鹏）中，有两家都与上海颇有渊源。

众人皆知，如今蔚来与合肥深度绑定。2020年，合肥市建设投资控股（集团）有限公司等三家企业向蔚来中国投资70亿人民币，并就蔚来中国总部入驻合肥达成协议。10月，位于合肥的蔚来中国总部正式启用。

但实际上，蔚来汽车今年在上海成立，上海是蔚来重要的根据地。蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示：“中国总部在合肥，同时上海依然是蔚来的全球总部所在地。中国总部的设立，不会影响到蔚来与上海的进一步合作和投资。”

理想汽车虽并非诞生于上海，，但与上海的关系正越来越近。

2月2日，理想汽车宣布将在上海设立研发中心。知情人士透露：“目前上海研发中心的招聘工作已经开始，规模将超过2000人。”

上海研发中心的设立，与理想汽车计划推出的纯电动车型，及不断加速的自动驾驶技术密切相关。据悉，上海研发中心将具备全新车型完整的研发能力，涵盖工程技术中心、造型设计中心和试制试验中心。

威马汽车虽销量略逊色于头部三家，但已被上海寄予厚望。

今年，威马在上海成立。2020年9月，威马完成D轮100亿元融资，刷新了中国造车新势力单笔融资额纪录，这笔融资正是由上海国资投资平台及上汽集团联合领投。

据悉，此次投资威马是上海市国资少有的对新势力车企的投资项目之一。知情人士透露：“上汽投资威马，是上海市政府牵头撮合。上汽和上海市国投平台领投威马D轮融资，主要是上海市政府授意，目的是把威马留在上海。”

目前，威马已处于科创板上市审批期间。今年1月，证监会上海监管局发布公告，威马已具备辅导验收及科创板上市申请条件，即将受理其递交的申报材料。

2月9日，威马汽车宣布与多家银行及金融机构达成115亿元人民币的战略合作协议。其中，首笔来自上海银团的35亿元授信已完成签署，资金将主要用于威马汽车在产品和用户服务等方面的运营与布局。

巧的是，新势力们的劲敌特斯拉，也把工厂设在了上海。

早在国内造车新势力如雨后春笋般出头的今年，特斯拉在华独资建厂的消息就已传出。但当时政府规定，国外车企不能在中国建立独资的汽车制造企业，必须与中国企业建立合资公司才能国产。特斯拉不愿合资，因而给了国内新势力车企快速发展的机会。

直到今年4月，国家发展改革委宣布取消新能源汽车外资股比限制。随后，马斯克便表示特斯拉将在中国建厂。当年10月，特斯拉宣布与上海市规划与国土资源管理局签订合同，超级工厂正式落户上海临港地区，成为特斯拉在美国之外的首个超级工厂。