凌派锐·混动的凌波微步恰似本田的六脉神剑

中级车市场的竞争就像武林中的高手过招，十门通不如一门精，在注意力经济时代，没有杀手锏很难立足武林，各家车企都有自己的独门秘籍，本田也不例外，本田像段誉，清秀、雅致、有趣，其中有趣指的是本田汽车开起来的驾驶乐趣，，一如凌波微步相比其他硬核轻功，实用的前提下添了几多趣味。

就以此次笔者试驾的凌派锐·混动为例，凌派锐·混动搭载了本田1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，i-MMD这套油电混动系统大家并不陌生，在雅阁、皓影的锐·混动车型上都有，所不同的是，凌派锐·混动的发动机排量是1.5L。

之所以讲凌派锐·混动的凌波微步，因为凌派锐·混动不论是开起来还是原理上和逍遥派的绝技颇有几分相像，《天龙八部》中这样描写凌波微步“动无常则，若危若安，进止难期，若往若还。”白话文理解就是进退飘逸，有如风行水面。

凌派锐·混动开起来的感受也可以用行云流水来形容，首先得益于第三代i-MMD双电机混合动力系统，油和电衔接转化上非常自然流畅，凌派锐·混动开启来非常顺畅。其次这套混合动力系统有三种工作模式，分别是EV行驶模式、混合动力行驶模式和发动机行驶模式。

EV模式下，发动机不工作，电池向电机供电驱动车轮；混合动力行驶模式，发动机工作发电，仍由电机驱动车轮；发动机行驶模式，发动机直接驱动车轮。这三种状态车辆会自行切换，一般而言起步和低速状态是EV模式，但在高速巡航时也可能启动EV模式。最终的决断权交给了车辆，兼顾动力、经济性。

凌派锐·混动7英寸彩色TFT仪表盘可以显示能量流，绿色代表充电，蓝色代表放电，笔者在试驾中努力琢磨不同状态下这套系统会怎么工作，几乎每次都没猜对，这系统的工作模式就像“凌波微步”每一步都踏在别人决计意想不到之处。

神仙姐姐藏在蒲团秘籍中的最后写着一行字：“步法神妙，保身避敌，待积内力，再取敌命。”i-MMD会不断通过减速动能回收或者发动机供电来积攒电量，在油和电之间找到最经济高效的平衡点，随时以待动力爆发。

这“凌波微步”踏的是《易经》的六十四卦，而凌派锐·混动的驾驶模式使用不同的驱动力MAP，通过切换驱动力MAP实现不同驱动力输出。凌派锐·混动独有的油门踏板满载限位构造设计将油门踏板分为两段，深踩油门踏板超过限位点，可以得到强劲的提速（发动机和驱动电机的最大扭矩之和可以达到401N·m），同时伴随模拟声浪，可以获得特别的运动体验。

凌派锐·混动想要把凌波微步走得飘逸潇洒，仅有i-MMD还不够，还需要本田六脉神剑护体。本田的六脉神剑就是本田的黑科技，有Honda SENSING（安全超感）、Honda CONNECT（智导互联）、MM（Man Maximum Machine Minimum乘员空间更大化，机械空间更小化）、VETC、CVCC、G-Design Shift控制技术的CVT等等，涵盖了几乎整个汽车需要的零件。

本田的黑科技挺像六脉神剑，不同手指可发不同内力，交叉运使，颇为神奇。《天龙八部》书中言到：“但当此末世，武学衰微，已无人能修聚到如此强劲浑厚的内力，咱们只好六人分使六脉剑气。”

在汽车产业全球化下，更显本田的难能可贵，本田是全球唯一一个能独立研发、独立生产发动机和变速箱的车企，也是唯一能够自主研发喷气式飞机发动机和机壳的制造商，本田像段誉一样，习得了六脉神剑。

六脉神剑六路剑法回转运使，威力比之单使一剑强大得多，对于本田来讲，每一项黑科技都在一步步精进，同时在不同车型上都贯彻了Honda SENSING、Honda CONNECT、MM理念等等。

比如相比于2.0L，1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统整体更小型化、更轻量化、更高效低耗，燃料喷射系统、冷却系统和进气道形状改善，活塞采用新材料和新工法制造，最大热效率达到40.5% 。

制动系统采用了雅阁的EBB电子助力刹车系统，经过重新调校，不同时速下都有非常好的制动表现；优化了悬架的几何结构，增加了传递承重的副车架纵梁，专门设计了车身骨架，将IPU单元安装在行李厢下方，让混动车型和燃油版有一样的空间。Honda CONNECT 升级到2.0，增加了支付宝、百度Carlife，导航和音乐系统也得到了升级。

最终凌派锐·混动行驶起来行云流水，如凌波微步一般，在拥堵或者是高速路况，开启辅助驾驶功能，ACC、RDM、LKAS能让你轻松不少，如果想要激情运动一点，切换到运动模式，电机和发动机爆发最大能量，同时伴随V6双涡轮声浪，有不一样的体验，如果是家庭出行，乘坐和行李厢空间都给你很大惊喜，只要不踩过油门限位点，开起来安静平顺。

水滴观点：

“凌波微步”每一步踏出，全身行动与内力息息相关，决非单是迈步行走而已。段誉全无内功根基，幸亏他一步步学才最终成功。六脉神剑段誉也是不懂其中诀窍，单使一剑反更圆熟，少泽剑、商阳剑一剑剑学习。

本田的六脉神剑也是逐步探索而来，先有马斯基法案下的CVCC，VTEC进化出i-VTEC，i-MMD从无到第三代，赛场的凌波微步也是这样，先有摩托车赛场的四缸四冲程椭圆形活塞引擎，接着是制霸F1赛场的1.5T发动机，然后到现在的地球梦科技。

从赛场到市场，从赛车到民用，从中高级市场到低级别市场，本田比大理国的六脉神剑平易近人得多，不断打破壁垒、降低门槛，让更多人接触到最新的科技。凌派锐·混动不仅满足了家用、入门、空间、实用和性价比这些老生常谈的用户需求，还给用户带来了激情运动的凌波微步和黑科技加持的六脉神剑。